人們每天平均大約有80%以上的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)。隨著生產(chǎn)和生活方式的更加現(xiàn)代化，更多的工作和文娛體育活動(dòng)都可在室內(nèi)進(jìn)行，因此，室內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)人體健康的關(guān)系就顯得更加密切更加重要。為了改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，臭氧空氣凈化器已經(jīng)成為許多公共場(chǎng)所的優(yōu)先選擇。臭氧是一種較強(qiáng)的氧化劑，氧化性僅次于氟（F2）。臭氧的作用主要與它的強(qiáng)氧化性和易通過(guò)微生物細(xì)胞膜擴(kuò)散有關(guān)，能夠氧化微生物細(xì)胞的有機(jī)物或破壞有機(jī)體鏈狀結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致細(xì)胞死亡，因此，對(duì)頑強(qiáng)的微生物如病毒和芽孢等有強(qiáng)大的殺傷力。一般來(lái)說(shuō)臭氧的效果是氯氣（Cl2）的1.5倍，速度也比氯氣快600-3000倍。此外，臭氧在處理后不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)，避免了“二次污染”。另外，臭氧可以分解吸煙產(chǎn)生的尼古丁，防止二手煙對(duì)他人的危害，消除煤氣產(chǎn)生的二氧化硫的毒性；臭氧還可以消除輻射對(duì)人體的危害。臭氧是常溫下一種有特殊臭味的淡藍(lán)色氣體，化學(xué)式為O3，具有極強(qiáng)的氧化性。臭氧在常溫常壓下穩(wěn)定性較差，可自行分解成氧氣。吸入少量的該氣體對(duì)人體有益，過(guò)量則會(huì)損害人體健康。因此，根據(jù)臭氧在空氣凈化方面的優(yōu)勢(shì)，在使用臭氧時(shí)，需要臭氧傳感器對(duì)臭氧濃度進(jìn)行檢測(cè)，以防臭氧濃度含量過(guò)高危害到空氣環(huán)境和人員健康。臭氧傳感器對(duì)臭氧空氣凈化器中臭氧濃度的把控可以說(shuō)是至關(guān)重要的，臭氧濃度過(guò)低則達(dá)不到的功效，因此，就需要使用臭氧傳感器來(lái)對(duì)其濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證的有效性。關(guān)于臭氧傳感器的選擇，可以選...
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在化工行業(yè)中，氨氣是一種重要的化工原料，可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時(shí)，氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體，由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體，在發(fā)生氨氣泄露事件之后，不僅僅會(huì)對(duì)人體造成危害，還容易發(fā)生爆炸事故，所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中，對(duì)氨氣的監(jiān)測(cè)十分重要。由于氨氣本身的特性，在工作或生活場(chǎng)中，如果有容易泄露氨氣的地方，應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報(bào)警器或者便攜式氣體檢測(cè)儀，用于檢測(cè)氨氣泄漏的情況，防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險(xiǎn)事故。目前，用于工業(yè)氨氣監(jiān)測(cè)的傳感器共有三種大的分類(lèi)：光學(xué)類(lèi)氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類(lèi)氨氣傳感器光學(xué)類(lèi)傳感器主要的類(lèi)型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對(duì)于氨氣檢測(cè)的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化；另一種機(jī)理是檢測(cè)氣體對(duì)光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測(cè)氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對(duì)其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下，可以令pH試紙變色，從而分析氣氛中是否含有氨氣，但是這種測(cè)試需要保證氨氣濃度較高而且對(duì)于試紙顏色變化不能靈敏判斷會(huì)產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類(lèi)傳感器測(cè)能夠用于檢測(cè)環(huán)境中氨氣的含量，是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測(cè)系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過(guò)空氣，到達(dá)檢測(cè)器的光會(huì)因?yàn)榭諝庵袣怏w組分不同和各組...
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目前，在各類(lèi)氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中，氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如，電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那就是空氣中CO的含量是否過(guò)量，如果過(guò)量很容易引發(fā)火災(zāi)，因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過(guò)量， 會(huì)造成工作人員中毒的。目前，我國(guó)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn)，需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過(guò)預(yù)設(shè)定危...
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![新品推薦 | 停車(chē)場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)中氣體傳感器及應(yīng)用]( "新品推薦 | 停車(chē)場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)中氣體傳感器及應(yīng)用")
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)逐步的普及了，隨著汽車(chē)人均持有量的增加，在樓房修建時(shí)需要更大的地下空間用于停放車(chē)輛，在地下停車(chē)場(chǎng)中，其空氣流通性較差，在使用時(shí)必須采用相應(yīng)的通風(fēng)輔助系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部空氣的更換，以確保其空氣質(zhì)量不會(huì)對(duì)人身造成危害。而現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)均是長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，如此便會(huì)大大加重設(shè)備的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，折損設(shè)備的使用壽命，同時(shí)還會(huì)消耗大量的電能用于設(shè)備的工作。地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會(huì)順暢，地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。當(dāng)空氣中的一氧化碳達(dá)到一定濃度的時(shí)候，CO報(bào)警器就會(huì)立刻報(bào)警。一氧化碳?xì)怏w是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激、有毒氣體，人在吸入后造體缺氧，直至威脅生命。一、車(chē)庫(kù)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生一氧化碳（CO）做為一種無(wú)色無(wú)味的有毒性氣體，隨著私家車(chē)輛及地下車(chē)庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見(jiàn)于報(bào)端。近年來(lái)國(guó)家對(duì)地下車(chē)庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開(kāi)始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車(chē)庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。地下車(chē)庫(kù)是屬于封閉或者半封閉的建筑，空氣流通自然不會(huì)順暢，地下車(chē)庫(kù)的環(huán)境污染主要來(lái)源于汽車(chē)尾氣，汽車(chē)尾氣的主要成分是一氧化碳。對(duì)人體組織缺氧，心臟和大腦的影響最為顯著。地下車(chē)庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由...
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![新能源汽車(chē)電池?zé)崾Э刂?，檢測(cè)預(yù)警用什么傳感器？]( "新能源汽車(chē)電池?zé)崾Э刂?，檢測(cè)預(yù)警用什么傳感器？")
最近關(guān)注新能源汽車(chē)的人是越來(lái)越多。據(jù)說(shuō)德國(guó)到2030年就停售燃油車(chē)全部改新能源電動(dòng)汽車(chē)了，而中國(guó)到2030年新能源汽車(chē)也將占比40%以上，所以新能源汽車(chē)絕對(duì)是大勢(shì)所趨。隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及，安全問(wèn)題備受消費(fèi)者的關(guān)注。去年11月份，通用汽車(chē)宣布召回的雪佛蘭電動(dòng)汽車(chē)為2017-2019年生產(chǎn)的Bolt(參數(shù)|圖片)電動(dòng)汽車(chē)，主要原因是這款車(chē)型在全球至少發(fā)生了5起火災(zāi)事故，而這些汽車(chē)均搭載了韓國(guó)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。從市場(chǎng)格局來(lái)看，全球電動(dòng)汽車(chē)（EV，PHEV，HEV）的電池使用量方面，基本上已經(jīng)被中、日、韓三個(gè)國(guó)家給壟斷了。截至2020年9月，LG化學(xué)、三星SDI、和SK三大韓國(guó)電池企業(yè)的全球市場(chǎng)份額高達(dá)35.1%。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，LG化學(xué)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)占有率增至24.6%，位居全球第一。目前，LG化學(xué)生產(chǎn)的電池是目前全球已銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)中使用最多的電池，公司客戶包括現(xiàn)代、大眾、沃爾沃等13家全球知名車(chē)企。而2020年10月，現(xiàn)代汽車(chē)也曾因電池起火隱患，大規(guī)模召回旗下使用LG化學(xué)電池的KONA(參數(shù)|圖片)電動(dòng)汽車(chē)。除了LG電池，今年上半年，寶馬、福特旗下使用了三星SDI電池的約5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，也因起火事故被召回，一時(shí)間韓國(guó)電池企業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。汽車(chē)動(dòng)力電池種類(lèi)目前市面上主流的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電...
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近些年來(lái)的火災(zāi)，因?yàn)樘烊粴庑孤┮鸬牟辉谏贁?shù)，這就需要我們注意天然氣的使用，避免天然氣泄漏引起火災(zāi)。平時(shí)我們使用的時(shí)候，應(yīng)做到用完立即關(guān)閉，使用時(shí)不離人。禁止把電線纏繞在氣管道上，避免產(chǎn)生電火花引起火災(zāi)事故。而且在天然氣灶具、氣表、熱水器周?chē)灰逊乓兹嘉锲?。不要圖方便在燃?xì)夤艿郎蠎覓旒矣闷骶撸L(zhǎng)期的一拿一放等震動(dòng)都可能造成管線連接處發(fā)生松動(dòng)泄漏。平時(shí)教育好小孩，不要去觸碰天然氣管道、設(shè)備，以防發(fā)生意外。使用天然氣的時(shí)候，除了不能離人，在使用之前最好把窗戶也打開(kāi)，進(jìn)行通風(fēng)，保持室內(nèi)空氣新鮮。做完飯后要及時(shí)關(guān)斷灶前供氣閥門(mén)。如果要外出辦事、旅游等長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)人在家或長(zhǎng)時(shí)間不使用燃?xì)饩叩惹闆r，請(qǐng)?zhí)崆瓣P(guān)閉表前總閥，以切斷家中氣源。平時(shí)定期檢查天然氣管道，可以用肥皂水或高泡洗衣服水刷在閥門(mén)、接頭、管道等部位，查看有無(wú)冒泡漏氣，切忌用火柴檢漏。如果發(fā)生天然氣，泄漏，第一時(shí)間就要關(guān)閉天然氣總閥門(mén)，然后立即打開(kāi)門(mén)窗通風(fēng)，不要開(kāi)關(guān)任何電器，比如開(kāi)燈和關(guān)燈，也不要試圖打開(kāi)抽煙機(jī)把天然氣排出去。也不要試圖用火柴或打火機(jī)來(lái)測(cè)試漏氣來(lái)源，避免引起火災(zāi)爆炸；也不要按動(dòng)鄰居的門(mén)鈴來(lái)求救，最好迅速到遠(yuǎn)離泄漏房屋的空曠地帶，電話通知。如果有人在緊急情況下被天然氣中毒怎么辦？及時(shí)通風(fēng)是減輕天然氣中毒的最重要方法。這種方法可以幫助您快速吸入足夠的氧氣，并減少天然氣中毒對(duì)人體的影響。而且還可以防止天然氣中毒的進(jìn)一步惡化。因...
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隨著人們環(huán)保和節(jié)能意識(shí)的逐漸提高，眾多大中型企業(yè)如鋼鐵冶金、石油化工、火力發(fā)電廠等，己將提高燃燒效率、降低能源消耗、降低污染物排放、保護(hù)環(huán)境等作為提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。鋼鋏行業(yè)的軋鋼加熱爐、電力行業(yè)的鍋爐等燃燒裝置和熱工設(shè)備，是各行業(yè)的能源消耗大戶。因此，如何測(cè)量和提高燃燒裝置的燃燒效率、確定最佳燃燒點(diǎn)，是十分令人關(guān)心的。工業(yè)爐窯燃料燃燒是工業(yè)企業(yè)應(yīng)用十分廣泛的現(xiàn)象，也是工業(yè)加熱極為重要的內(nèi)容，由于其燃燒不僅消耗了人類(lèi)大量能源，而且還嚴(yán)重污染了生存環(huán)境，因此其燃燒過(guò)程一直成為世界各國(guó)倍受關(guān)注和研究的課題。在我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)的粗放式發(fā)展，燃料燃燒一般都只是以滿足生產(chǎn)工藝要求為目的才對(duì)燃料量進(jìn)行必要的控制，而燃料在爐膛里燃燒狀況如何，配風(fēng)是否合理卻很少有人關(guān)注和研究。燃燒學(xué)理論認(rèn)為：當(dāng)爐窯的實(shí)際供風(fēng)量等于理論需要量時(shí)，配風(fēng)最合理（這時(shí)的空氣消耗系數(shù)等于1.0），燃燒溫度最高，燃料消耗和廢氣排放最少，風(fēng)機(jī)耗電也很少。而可惜的是目前我國(guó)爐窯的配風(fēng)都只能靠工人憑經(jīng)驗(yàn)操作，致使其運(yùn)行無(wú)法滿足這一點(diǎn)。燃燒理論與實(shí)踐證明：工業(yè)爐窯在燃燒過(guò)程中其燃料成份、熱值及燃料量的變化，將導(dǎo)致空氣需要量變化。當(dāng)空氣消耗量過(guò)大（空氣過(guò)剩）時(shí)，雖然燃料可以充分燃燒，但廢氣帶走熱量大，燃燒溫度降低，氮氧化物也增加，同時(shí)鼓、引風(fēng)機(jī)電耗將大大升高。特別是軋鋼加熱爐因長(zhǎng)期處在1200℃左右高溫狀態(tài)運(yùn)行，當(dāng)空...
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2019年農(nóng)村迎來(lái)了新的廁所改革，小廁所，大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對(duì)于城市而言，公廁更是一個(gè)公共場(chǎng)所，智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過(guò)氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺(jué)，徹底解除了之前打掃不及時(shí)，廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器，硫化氫傳感器，溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分，對(duì)于氨氣和硫化氫，國(guó)家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會(huì)就發(fā)布過(guò)相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級(jí)：0級(jí)，沒(méi)有任何味道1級(jí)，稍微能感受到丁點(diǎn)氣味（氨氣濃度為0.1ppm，硫化氫濃度為0.0005ppm）2級(jí)，氣味很弱但能分辨其性質(zhì)（氨氣濃度為0.6ppm，硫化氫濃度為0.006ppm）3級(jí)，很容易感覺(jué)到氣味的存在（氨氣濃度為2ppm，硫化氫濃度為0.06ppm）4級(jí)，強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為10ppm，硫化氫濃度為0.7ppm）5級(jí)，無(wú)法忍受的強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為40ppm，硫化氫濃度為3ppm）所以對(duì)于智慧公廁而言，最重要的就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到這兩種氣體的濃度，才能讓人感覺(jué)到舒適。而要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)這兩種氣體濃度，就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁，并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質(zhì)量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡，氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑，很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng)，可生成過(guò)氧化氫，進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì)，它堆積在心肌，使心肌細(xì)胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所，會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害，深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率，同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質(zhì)量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡，氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑，很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng)，可生成過(guò)氧化氫，進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì)，它堆積在心肌，使心肌細(xì)胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所，會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害，深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率，同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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氧在自然界中分布最廣，占地殼質(zhì)量的48.6%，是豐度最高的元素。在烴類(lèi)的氧化、廢水的處理、火箭推進(jìn)劑以及航空、航天和潛水中供動(dòng)物及人進(jìn)行呼吸等方面均需要用氧。在生活中氧氣也是必不可少的氣體，維持著人們的生命，在沒(méi)有氧氣的情況下會(huì)在很短的時(shí)間呢窒息死亡，氧氣過(guò)高過(guò)低都會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。 需要注意的是氧氣是很多可燃?xì)怏w的助燃劑，很多情況下會(huì)發(fā)生爆炸的事故。過(guò)量吸氧還會(huì)促進(jìn)生命衰老。進(jìn)入人體的氧與細(xì)胞中的氧化酶發(fā)生反應(yīng)，可生成過(guò)氧化氫，進(jìn)而變成脂褐素。這種脂褐素是加速細(xì)胞衰老的有害物質(zhì)，它堆積在心肌，使心肌細(xì)胞老化，心功能減退；堆積在血管壁上，造成血管老化和硬化；堆積在肝臟，削弱肝功能；堆積在大腦，引起智力下降，記憶力衰退，人變得癡呆。 氧氣傳感器是一種檢測(cè)氧氣含量的氣體檢測(cè)報(bào)警裝置，一般在井下、礦道、地下室等比較密閉的場(chǎng)所，會(huì)存在氧氣缺少的現(xiàn)象，會(huì)對(duì)工作人員產(chǎn)生傷害，深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS的氧氣傳感器S+4OX，可以降低或者避免產(chǎn)生傷害的幾率，同時(shí)也可以配備便于攜帶的氧氣傳感器，以保障人身安全及財(cái)產(chǎn)損失。
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2019年農(nóng)村迎來(lái)了新的廁所改革，小廁所，大民生。在城市中也引進(jìn)了智慧公廁。對(duì)于城市而言，公廁更是一個(gè)公共場(chǎng)所，智慧公廁圍繞此次的廁所改革通過(guò)氣體傳感器更是賦予了智慧公廁靈敏的嗅覺(jué)，徹底解除了之前打掃不及時(shí)，廁所臟亂差的囧局。 智慧公廁中用到的氣體傳感器主要有氨氣傳感器，硫化氫傳感器，溫濕度傳感器等。氨氣和硫化氫這兩種氣體是引起廁所異味和臭味的主要成分，對(duì)于氨氣和硫化氫，國(guó)家質(zhì)檢總局和標(biāo)委會(huì)就發(fā)布過(guò)相關(guān)的惡臭強(qiáng)度等級(jí)：0級(jí)，沒(méi)有任何味道1級(jí)，稍微能感受到丁點(diǎn)氣味（氨氣濃度為0.1ppm，硫化氫濃度為0.0005ppm）2級(jí)，氣味很弱但能分辨其性質(zhì)（氨氣濃度為0.6ppm，硫化氫濃度為0.006ppm）3級(jí)，很容易感覺(jué)到氣味的存在（氨氣濃度為2ppm，硫化氫濃度為0.06ppm）4級(jí)，強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為10ppm，硫化氫濃度為0.7ppm）5級(jí)，無(wú)法忍受的強(qiáng)烈氣味（氨氣濃度為40ppm，硫化氫濃度為3ppm）所以對(duì)于智慧公廁而言，最重要的就是能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到這兩種氣體的濃度，才能讓人感覺(jué)到舒適。而要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)這兩種氣體濃度，就需要用到這兩種氣體傳感器。因此氣體傳感器能夠助力智慧公廁，并且能為智慧公廁的管理系統(tǒng)輸出相應(yīng)的信號(hào)進(jìn)行精細(xì)化清潔、通風(fēng)的操作。 深圳三達(dá)特致力于氣體傳感...
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![氣體傳感器在氫能公交車(chē)中氫氣泄漏檢測(cè)]( "氣體傳感器在氫能公交車(chē)中氫氣泄漏檢測(cè)")
10月21日深圳首條氫能公交示范線于昨天正式開(kāi)通！加氫20分鐘，續(xù)航650公里！這款氫能公交車(chē)總長(zhǎng)11米，可載客46人，兩側(cè)車(chē)身以綠色、低碳為環(huán)保底色，比普通公交車(chē)更“清新靚麗”。走進(jìn)氫能公交，內(nèi)部寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐時(shí)安靜平穩(wěn)。與深圳市現(xiàn)有的純電動(dòng)公交車(chē)不同的是，氫能公交車(chē)上載有儲(chǔ)氫瓶，以氫氣作為燃料，采用“氫騰”燃料電池系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在行駛過(guò)程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道，真正實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。在續(xù)航這塊，大家也不用擔(dān)心，僅需加氫20分鐘，就能續(xù)航650公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會(huì)發(fā)生爆炸，屬于一級(jí)爆炸氣體。所以，從制氫站、儲(chǔ)氫站、運(yùn)輸車(chē)、加氫站，到氫燃料電池汽車(chē)，氫能公交車(chē)都需要對(duì)氫氣進(jìn)行檢測(cè)，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門(mén)并發(fā)出警報(bào)，降低安全隱患。此外，對(duì)于氫能公交車(chē)而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)氫瓶和“氫騰”燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測(cè)排放尾氣中的氫氣濃度。氫能公交車(chē)也就能根據(jù)這些監(jiān)測(cè)的信息來(lái)實(shí)時(shí)分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時(shí)調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的安全、高效運(yùn)行。因此，在氫能的使用中，必須首先確保安全性，這要求對(duì)氫能使用環(huán)境中的氫濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，保證其處于相對(duì)安全的范圍內(nèi)...
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![氣體傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用]( "氣體傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用")
車(chē)用傳感器的種類(lèi)非常多，而車(chē)用氣體傳感器是其中最重要的組成部分。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所用的傳感器中，氣體傳感器數(shù)量占比超過(guò)50%，大種類(lèi)達(dá)到5-6個(gè)。保守估計(jì)，我國(guó)每年需要超過(guò)2億個(gè)氧傳感器、1000萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器、500萬(wàn)個(gè)顆粒物傳感器。在汽車(chē)智能化、自動(dòng)化的勢(shì)頭下，車(chē)用氣體傳感器正處于飛速發(fā)展的風(fēng)口。車(chē)用氣體傳感器是汽車(chē)尾氣處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源，它決定著汽車(chē)排放物的控制水平，在降低排放污染、提高能源使用率等方面有著重要作用。從外部環(huán)境來(lái)看，汽車(chē)尾氣中含有氮氧化物（NOX）顆粒物（PM）、碳?xì)浠衔铮℉C）等不同物質(zhì)，因此需要不同的傳感器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，以提高汽車(chē)燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性氣體排放。目前在汽車(chē)上使用的氣體傳感器主要有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。從內(nèi)部環(huán)境看，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的重要考慮因素之一。早在2011年，國(guó)家環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011），自2012年3月1日正式實(shí)施。車(chē)內(nèi)的TVOC、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害氣體，都可以通過(guò)相應(yīng)的氣體傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。新能源汽車(chē)前有廣闊的市場(chǎng)前景，后有國(guó)家政策的大力支持，是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向。氫能和燃料電池技術(shù)是全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口...
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