如今對(duì)有車一族來說, 移動(dòng)生活的愜意, 讓越來越多的人羨慕。隨著有車族數(shù)量的快速增加,車內(nèi)的空氣質(zhì)量開始受到關(guān)注。車內(nèi)空氣污染對(duì)有車族的健康構(gòu)成了新的威脅, 這種威脅主要來自一氧化碳。來自中國裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告顯示, 車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)主要有:來自車內(nèi)座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等材料的甲醛, 車內(nèi)膠粘劑的苯, 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味, 車用空調(diào)蒸發(fā)器長(zhǎng)時(shí)間不清洗護(hù)理所產(chǎn)生的胺、煙堿等。據(jù)專家介紹, 越是裝飾豪華的轎車越容易產(chǎn)生污染。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,有65 %的司機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽等現(xiàn)象, 有時(shí)甚至感到壓抑煩躁。其實(shí)這些都是一氧化碳惹的禍。一氧化碳的隱形性, 使大多數(shù)的中毒者因無明顯的病癥而被醫(yī)生誤判為流感。所以人們將一氧化碳稱為“沉默的殺手” 。雖然目前用于汽車上的傳感器有百種以上, 但對(duì)整車制造廠來說, 這些傳感器主要用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及提高工作性能的系統(tǒng)上。但在遏制“沉默的殺手” — 一氧化碳方面, 大家?guī)缀跞己鲆暳?。有關(guān)專家介紹, 長(zhǎng)時(shí)間受到車內(nèi)空氣的污染, 將使駕乘者處于亞健康狀態(tài)。車內(nèi)空氣污染應(yīng)引起有關(guān)汽車制造廠商的高度關(guān)注。針對(duì)車內(nèi)空氣污染, 深圳三達(dá)特代理的英國DDS一氧化碳傳感器, 讓車內(nèi)一氧化碳無所遁形，時(shí)刻保障乘客健康。
發(fā)布時(shí)間:
2024
-
05
-
08
瀏覽次數(shù)：0
氫氣（Hydrogen）是氫元素形成的一種單質(zhì)，化學(xué)式H2，分子量為2.01588。常溫常壓下氫氣是一種無色無味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣的密度為0.089g/L（101.325kpa,0°C），只有空氣的1/14，是世界上已知的密度小的氣體。 所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，**性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣與電負(fù)性大的非金屬反應(yīng)顯示還原性，與活潑金屬反應(yīng)顯示氧化性。在現(xiàn)代化的電力行業(yè)中，電化學(xué)氫氣傳感器具有廣泛的應(yīng)用前景，所以在很多行業(yè)都起著很大的作用，例如電力行業(yè)，儲(chǔ)能，工業(yè)領(lǐng)域等。因?yàn)闅錃馐且环N優(yōu)良的儲(chǔ)能介質(zhì)，具有高能量密度、快速響應(yīng)和靈活應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，因此電力行業(yè)中大量使用氫氣作為儲(chǔ)能手段，而電化學(xué)氫氣傳感器則是實(shí)現(xiàn)氫氣**、高效應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，氫能作為一項(xiàng)具有低碳、高效、可再生的能源形式，受到了越來越多國家和行業(yè)的重視與推廣。在電力行業(yè)中，氫燃料電池技術(shù)是一種只有水和電能作為副產(chǎn)品的新型能源解決方案，其效率高、清潔環(huán)保，是未來電力生產(chǎn)的重要發(fā)展方向之一，有著巨大的潛力和開發(fā)前景。所以，通過電化學(xué)氫氣傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池工作狀態(tài)的有效監(jiān)控，提高電能輸出效率并避免故障發(fā)生。電化學(xué)氫氣傳感器可以用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能電池組工作過程中產(chǎn)生的氫氣濃度。目前，儲(chǔ)能電池廣泛應(yīng)用于電力調(diào)峰、電網(wǎng)備用等領(lǐng)域，但電池老化、過充過...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
08
-
11
瀏覽次數(shù)：14
石油煉制工業(yè)對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，無論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運(yùn)輸和國防建設(shè)都離不開石油制品。石油經(jīng)過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進(jìn)行催化裂化的反應(yīng)塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時(shí)間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會(huì)產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進(jìn)行測(cè)量。深圳三達(dá)特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測(cè)硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域。
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
08
-
09
瀏覽次數(shù)：17
在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，我國傳感器市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)，各類傳感器的市場(chǎng)應(yīng)用逐漸打開，氧氣傳感器就是其中一種重要的類型。深圳三達(dá)特氧氣傳感器采用電化學(xué)原理實(shí)現(xiàn)對(duì)氧氣的定量測(cè)量，此產(chǎn)品反應(yīng)靈敏，低功耗，高精度，測(cè)量范圍寬，抗干擾能力強(qiáng)，具有優(yōu)異的重復(fù)性和穩(wěn)定性，它適用于多種場(chǎng)合，尤其適用于工業(yè)、礦下、環(huán)保、畜牧業(yè)中對(duì)氧氣含量的監(jiān)測(cè)。鋼鐵冶煉從一開始就需要給熔池供氧，增加鋼和渣中的氧含量。隨著冶煉工藝的進(jìn)步，采用各種方法降低鋼和渣中的氧含量，從而使成品鋼中的氧含量降至低。因此，在整個(gè)冶煉過程中，氧氣是煉鋼的輔助，可以氧化不必要的物質(zhì)，消除鋼中的有害氣體，提高鋼水溫度，保證冶煉過程的正常運(yùn)行。氧氣濃度的控制對(duì)于煉出來的成品鋼質(zhì)量有很大的影響，為了生產(chǎn)出品質(zhì)品相都好的鋼鐵，在熔煉過程中需要使用氧氣傳感器來監(jiān)測(cè)氧含量。未來，隨著智能制造、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略的實(shí)施，加上各級(jí)政府將加速推動(dòng)智慧城市建設(shè)、智能制造、智慧醫(yī)療發(fā)展，傳感器市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展的新機(jī)遇，企業(yè)也將逐步向智能化、規(guī)?；姆较蛏?jí)。
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
08
-
08
瀏覽次數(shù)：9
氣體傳感器是指能將被測(cè)氣體的類別、濃度和成分轉(zhuǎn)換為與其成一定關(guān)系的人們更易識(shí)別的信號(hào)(如電信號(hào)、聲信號(hào)、光信號(hào)、數(shù)字信號(hào)等)的裝置或器件，用來提供有關(guān)待測(cè)氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業(yè)上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)和自動(dòng)控制等，現(xiàn)在的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到“舒適”(空氣清新機(jī)、空調(diào)、微波爐)以及“環(huán)境監(jiān)測(cè)”(一氧化碳檢測(cè)、汽車尾氣檢測(cè)、臭味檢測(cè)、氟利昂檢測(cè))等領(lǐng)域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創(chuàng)造舒適環(huán)境方面作出了巨大貢獻(xiàn)。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學(xué)類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質(zhì)，沒有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的氣體傳感器；反之則稱為化學(xué)類的氣體傳感器?；瘜W(xué)類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測(cè)迅速靈敏、價(jià)格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)而成為氣體探測(cè)領(lǐng)域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導(dǎo)式氣體傳感器等；化學(xué)類氣體傳感器主要有：半導(dǎo)體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學(xué)式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國主要產(chǎn)品領(lǐng)域：石油、化工、鋼廠、礦業(yè)、民用等電化學(xué)氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
07
-
24
瀏覽次數(shù)：22
一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶對(duì)不同氣體種類檢測(cè)的需求，無需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶使用●可選配專屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢）工作濕度：15%到9...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
07
-
20
瀏覽次數(shù)：1
近年來，大眾的低碳環(huán)保意識(shí)愈發(fā)增強(qiáng)，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關(guān)問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護(hù)出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)干粉滅火器啟動(dòng)，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個(gè)時(shí)候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運(yùn)行年限較長(zhǎng)、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運(yùn)營年限較長(zhǎng)的車輛以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會(huì)安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
07
-
14
瀏覽次數(shù)：1
英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高T90響應(yīng)速度,可提供4系三款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的**監(jiān)測(cè)，此傳感器將時(shí)刻監(jiān)測(cè)環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身**。詳情請(qǐng)咨詢：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 1000 ppm*大過載：2000 ppm線性 ：＜5%重復(fù)性： ＜±2%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復(fù)性： ＜±5%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
07
-
10
瀏覽次數(shù)：2
一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶對(duì)不同氣體種類檢測(cè)的需求，無需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶使用●可選配專屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢）工作濕度：15%到9...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
07
-
07
瀏覽次數(shù)：13
隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
06
-
27
瀏覽次數(shù)：14
隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！彼淼乐杏卸居泻怏w主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
06
-
13
瀏覽次數(shù)：2
![管廊專用：城市地下管廊中使用的氣體傳感器]( "管廊專用：城市地下管廊中使用的氣體傳感器")
一、什么是管廊，地下管廊簡(jiǎn)介1.綜合管廊：建于地下用于容納兩種及以上工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施；2.入廊管線：敷設(shè)于綜合管廊內(nèi)的給水、雨水、污水、再生水、天然氣、熱力、電力、通信等各類城市工程管線；國家近兩年密集出臺(tái)與地下綜合管廊相關(guān)的政策文件，無論是政策還是資金等各方面都對(duì)綜合管廊建設(shè)給予大力支持。然而，隨著綜合管廊建設(shè)的逐步推進(jìn)，綜合管廊投入實(shí)施后所產(chǎn)生的管理運(yùn)營維護(hù)問題，亦成為了綜合管廊建設(shè)及運(yùn)營單位的關(guān)注重點(diǎn)，尤其是下水管道爆燃、中毒等事故問題。因此，要綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目**順利進(jìn)行，保障施工人員與周邊群眾**，有毒有害氣體的檢測(cè)監(jiān)控是重中之重。二、地下管廊檢測(cè)氣體的重要性：地下管廊裝有各種有線信號(hào)線、熱力管、燃?xì)夤?、電信管道、給水管道、電力管道等等，是一個(gè)多種信號(hào)與傳輸對(duì)象交匯的場(chǎng)所，所以需要對(duì)其內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到實(shí)時(shí)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)地下管廊內(nèi)的環(huán)境的目的，把危險(xiǎn)防范于未然。綜合管廊屬于地下封閉空間，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)迅速消耗掉管廊內(nèi)部氧氣并產(chǎn)生大量有害氣體，當(dāng)甲烷、一氧化碳、硫化氫等危險(xiǎn)氣體達(dá)到一定濃度時(shí)，還會(huì)引起爆炸。更為嚴(yán)重的是，發(fā)生火災(zāi)時(shí)管廊內(nèi)部環(huán)境十分惡劣，修難度很大，對(duì)修人員也將造人身威脅。我國各地多個(gè)城市的地下管廊建設(shè)方興未艾。在地下管廊修建工作的建設(shè)及運(yùn)營期，采用現(xiàn)代傳感技術(shù)對(duì)管廊狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)潛在**隱患，非常重要?，F(xiàn)在國家很多地方的地下綜合管廊的建...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
05
-
30
瀏覽次數(shù)：26
![煤礦井下有毒有害氣體檢測(cè)非常重要]( "煤礦井下有毒有害氣體檢測(cè)非常重要")
當(dāng)前，我國井下作業(yè)的事故的頻發(fā)，不但危及井下工作人員和其他人員的人身，也對(duì)企業(yè)的正常發(fā)展造成一定的影響。因此，必須加強(qiáng)井下作業(yè)的管理，從根本上降低井下作業(yè)的隱患，從而真正做到施工，零事故發(fā)生，保證井下作業(yè)員工的身體健康，進(jìn)而減少企業(yè)的財(cái)產(chǎn)損失目前，部分城市地區(qū)相關(guān)部門規(guī)定，采礦山工人下井須配便攜式氣體檢測(cè)傳感器和自救器。據(jù)了解，便攜式氣體檢測(cè)傳感器內(nèi)置有氣體傳感器檢測(cè)元件，能自動(dòng)測(cè)定井下的氣體，當(dāng)有害氣體含量超標(biāo)，或氧氣不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。自救器則是每個(gè)工人下井時(shí)都必須佩帶的，一旦發(fā)生火災(zāi)或是空氣質(zhì)量不好時(shí)，工人可自行取下自救器并打開，把嘴堵上自救。氣體檢測(cè)根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，應(yīng)該選擇相應(yīng)的氣體報(bào)警器和氣體傳感器。在密閉場(chǎng)所，如下水道、農(nóng)業(yè)密閉糧倉、鐵路罐車、隧道等工作場(chǎng)合，在人員進(jìn)入之前，就必須進(jìn)行檢測(cè)，而且要在密閉空間外進(jìn)行檢測(cè)。此時(shí)，就必須選擇帶有內(nèi)置多氣體檢測(cè)功能的報(bào)警器，這是因?yàn)槊荛]空間中不同部位的氣體分布和氣體種類，有很大的不同。所以，一個(gè)完整的密閉空間氣體報(bào)警器，應(yīng)當(dāng)是可以非接觸、分部位檢測(cè)具有多氣體檢測(cè)功能，以檢測(cè)不同空間分布的危險(xiǎn)氣體，并且應(yīng)該是不影響工人工作的便攜式儀器。只有這樣，才能保證進(jìn)入密閉空間的工作人員。通過對(duì)井下作業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析和相關(guān)措施的提出，必然會(huì)對(duì)提高員工的意識(shí)、減少事故的發(fā)生產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。合理的，科學(xué)的管理會(huì)給井下作業(yè)提供足夠的保證。氣體...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
05
-
24
瀏覽次數(shù)：19
![夏季謹(jǐn)防一氧化碳中毒，車內(nèi)睡覺開空調(diào)需注意]( "夏季謹(jǐn)防一氧化碳中毒，車內(nèi)睡覺開空調(diào)需注意")
隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，國內(nèi)各地每年都會(huì)發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件?，F(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險(xiǎn)的?！叭藭?huì)漸漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很難自救?！比嗽谌毖醯沫h(huán)境下，6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進(jìn)入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車?yán)锏?，您有知道多少呢？汽車在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過量的一氧化碳。但是，...
發(fā)布時(shí)間:
2023
-
05
-
17
瀏覽次數(shù)：7