對(duì)于發(fā)電燃?xì)忮仩t而言，煙道尾氣中的CO 含量是衡量其燃燒效率的一個(gè)關(guān)鍵熱工參數(shù)。目前我國(guó)發(fā)電以火力發(fā)電為主，火電廠耗煤占全國(guó)煤炭消耗量的50%以上，火電企業(yè)的SO2 和CO2 排放量會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。因此，在當(dāng)前國(guó)家積極倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，火電企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排成為必然趨勢(shì)。火電企業(yè)中使用較多的鍋爐主要是燃煤鍋爐和燃?xì)忮仩t。在燃煤鍋爐中，通過(guò)檢測(cè)煙道中的飛灰含碳量，可有效判別鍋爐的燃燒效率，并為鍋爐的燃燒優(yōu)化提供指導(dǎo)。在燃?xì)忮仩t中，由于其燃燒能源的特殊性，相對(duì)基于氧量控制的燃燒運(yùn)行優(yōu)化，基于煙氣中CO 控制的燃燒優(yōu)化被證明是一種更加有效的優(yōu)化方式，因而燃?xì)忮仩t的燃燒效率可通過(guò)檢測(cè)煙道尾氣中的CO含量來(lái)判別。在鋼鐵冶煉等企業(yè)的自備電廠中，通常采用冶煉鋼鐵過(guò)程中產(chǎn)生的高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣以及轉(zhuǎn)爐煤氣的混合氣體作為鍋爐燃燒的主要能源，因而鍋爐煙道尾氣中CO 含量檢測(cè)結(jié)果可以為鍋爐的燃燒優(yōu)化提供很好的指導(dǎo)。良好的燃燒效率不僅可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還可以節(jié)能減排。
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目前，在很多城市天然氣、油氣管道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，氣體傳感器檢測(cè)技術(shù)逐漸成為一種常見(jiàn)的監(jiān)測(cè)手段之一。通過(guò)建設(shè)智能居家燃?xì)夤芾硐到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)燃?xì)獯髷?shù)據(jù)搜集，從而在用氣高峰時(shí)實(shí)現(xiàn)有效供應(yīng)。以在一處高層安裝一臺(tái)氣體傳感器舉例，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)探測(cè)室內(nèi)空氣成分，旁側(cè)設(shè)置無(wú)線通訊模塊，用于實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)信息，廚房?jī)?nèi)安裝一個(gè)可視攝像頭用于實(shí)時(shí)監(jiān)控。當(dāng)內(nèi)置有氣體傳感器的探測(cè)器，檢測(cè)到室內(nèi)環(huán)境中可燃?xì)怏w泄漏達(dá)到設(shè)定值時(shí)，燃?xì)獍踩悄芟到y(tǒng)開(kāi)始處理。此時(shí)，管道燃?xì)庾詣?dòng)閥門關(guān)閉，防止燃?xì)饫^續(xù)泄漏；室內(nèi)排風(fēng)裝置開(kāi)啟，更新室內(nèi)空氣。同時(shí)，無(wú)線通訊模塊會(huì)及時(shí)將收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂破脚_(tái)。針對(duì)聲調(diào)油氣管道的動(dòng)態(tài)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使用視頻技術(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控管道上方重點(diǎn)部位、使用氣體傳感器檢測(cè)報(bào)警技術(shù)監(jiān)控泄漏氣體，依托原有社會(huì)治安綜合治理信息平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)警、遠(yuǎn)程指揮。
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![氣體傳感器可有效監(jiān)測(cè)鍋爐煙氣含量，助于優(yōu)化燃料燃燒率]( "氣體傳感器可有效監(jiān)測(cè)鍋爐煙氣含量，助于優(yōu)化燃料燃燒率")
工業(yè)是人類社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，也促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。但是，隨之而來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，這一點(diǎn)必須引起注意。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生各種工業(yè)廢氣、廢水、廢渣。如果將這些工業(yè)廢料向自然環(huán)境的排放無(wú)疑會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，其中工業(yè)廢氣排放量及其影響最大。排放到空氣中的廢氣將隨著大氣流動(dòng)而擴(kuò)散，威脅到人們的健康。因此，如何處理工業(yè)廢氣已成為現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必須注意的問(wèn)題。目前，中國(guó)的發(fā)電主要是火力發(fā)電，火電廠的煤炭消耗量占全國(guó)煤炭消耗量的50％以上，SO2、CO和CO2排放量將對(duì)空氣質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。在積極推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀下，火電企業(yè)降低能耗，減少排放是必然趨勢(shì)，這樣一來(lái)也能減輕廢棄污染。對(duì)于火電廠燃?xì)忮仩t，煙氣中的CO含量是衡量其燃燒效率的關(guān)鍵指標(biāo)，發(fā)電廠使用的鍋爐主要是燃煤鍋爐和燃?xì)忮仩t。在燃煤鍋爐中，通過(guò)檢測(cè)煙氣管道中飛灰的碳含量，可以有效地判斷鍋爐的燃燒效率，為鍋爐的燃燒優(yōu)化提供指導(dǎo)。此外，在鋼鐵冶煉等企業(yè)自備電廠中，煉鋼過(guò)程中產(chǎn)生的高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣通常被用作鍋爐燃燒的主要能源?？梢詾殄仩t燃燒優(yōu)化提供良好的指導(dǎo)。良好的燃燒效率不僅可以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以節(jié)省能源，減少排放。開(kāi)發(fā)使用生物質(zhì)燃料鍋爐，對(duì)節(jié)約常規(guī)能源，減輕環(huán)境污染有著積極意義，想要更好控制生物質(zhì)鍋爐排放氮氧化物排放量，需要通過(guò)科學(xué)方法有效地對(duì)生物質(zhì)鍋爐氮氧化物排放進(jìn)行控制，安裝實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，...
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1、針對(duì)新房裝修的有害氣體檢測(cè)新裝修居室90%以上的有害氣體都嚴(yán)重超標(biāo)，以甲醛為例，新居初裝完成時(shí)含量都在2.5ppm以上，有的高達(dá)十幾甚至幾十ppm（GBT18883-2002室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定甲醛含量最高不超過(guò)0.1mk/m3，即0.074ppm）。裝修材料是有害氣體的主要來(lái)源，諸如人造板材、夾心板、膠、漆、涂料、粘合劑、花崗巖、瓷磚及石膏等，這些材料均含有不同程度的甲醛、苯、氨、氡等污染物，零污染的裝修材料是不存在的。傳統(tǒng)的做法是閑置新裝修房子半年，并且保持室內(nèi)通風(fēng)，讓有害氣體完全揮發(fā)，然后再入住。但如此費(fèi)時(shí)費(fèi)力也只是可以降低危害，避過(guò)甲醛等危害最大的時(shí)段而已，并不能消除危險(xiǎn)。將氣體傳感器應(yīng)用于家庭生活環(huán)境，針對(duì)甲醛、苯、甲苯等揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）添加獨(dú)立的氣體檢測(cè)產(chǎn)品，或?qū)怏w傳感器與空調(diào)、空氣清新機(jī)、空氣凈化器等融為一體，達(dá)到內(nèi)室污染檢測(cè)與治理相結(jié)合的目的，既可對(duì)久居家中的老、弱、婦、孺等低抵抗力人群起到最大的保護(hù)作用，又可讓在外拼搏的親人安心。而今火爆的智能家居產(chǎn)品，之所以關(guān)注日益升溫，除了安全舒適層面，親情關(guān)愛(ài)想來(lái)也是其中重要原因之一。就家居應(yīng)用特點(diǎn)而言，半導(dǎo)體氣體傳感器以響應(yīng)恢復(fù)快、適用檢測(cè)氣體種類多、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)脫穎而出，而電化學(xué)氣體傳感器則以靈敏度高、線性度等突出特點(diǎn)獲得青睞。 2、針對(duì)室內(nèi)空氣的PM2.5粉塵檢測(cè)室內(nèi)PM2.5主要來(lái)源于吸煙、炒...
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![氫氣傳感器在工業(yè)和汽車領(lǐng)域的應(yīng)用]( "氫氣傳感器在工業(yè)和汽車領(lǐng)域的應(yīng)用")
目前，在工業(yè)控制領(lǐng)域，利用氫氣傳感器來(lái)監(jiān)控氫氣濃度的歷史由來(lái)已久。作為一種清潔能源，氫氣傳感器還被廣泛用于汽車行業(yè)，特別是氫燃料電池汽車中，在該領(lǐng)域，曾經(jīng)發(fā)生的多起加氫站爆炸事故，也引起了人們對(duì)于氫能源汽車在安全監(jiān)測(cè)方面的關(guān)注。氫氣傳感器是一種可通過(guò)轉(zhuǎn)換氫氣濃度測(cè)得可用電信號(hào)的轉(zhuǎn)換裝置，這一應(yīng)用的關(guān)鍵在于，氫氣的監(jiān)測(cè)必須以不發(fā)生爆炸作為前提和保證。畢竟，低于可燃范圍的氫濃度測(cè)量，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)管和安全非常重要。氫能源相關(guān)科技應(yīng)用，資料圖在工業(yè)控制領(lǐng)域，利用氫氣傳感器來(lái)監(jiān)控氫氣濃度，如化石燃料或火箭燃料的處理、氨和甲醇的合成過(guò)程等。在核反應(yīng)堆、發(fā)電行業(yè)和通訊行業(yè)，氫泄漏預(yù)警監(jiān)測(cè)，也必不可少。這些應(yīng)用的關(guān)鍵同樣在于，必須將氫氣濃度控制在設(shè)定的最低可燃濃度值以下。這是因?yàn)?，相?duì)于早期的傳感器，氫氣傳感器有很多優(yōu)點(diǎn)，包括低成本、便攜性、響應(yīng)速度快、集成度高等等。氫氣傳感器的檢測(cè)方法主要基于電氣特征（如電阻、導(dǎo)電性、電壓等）、溫度、傳感器活性元素的光學(xué)和機(jī)械性質(zhì)中的變化。而氫氣傳感器，正是一種可將這些變化，轉(zhuǎn)變?yōu)榭杀唤邮盏碾娦盘?hào)的理想轉(zhuǎn)換裝置。三達(dá)特電化學(xué)氫氣傳感器，資料圖例如，典型的電化學(xué)氫氣傳感器的檢測(cè)原理，便是當(dāng)被測(cè)氫氣通過(guò)擴(kuò)散柵欄進(jìn)入傳感器，并在感應(yīng)電極表面處發(fā)生氧化反應(yīng)，與此同時(shí)，負(fù)電極發(fā)生還原反應(yīng)，從而產(chǎn)生內(nèi)部電流。將傳感器與外部電路接通，因電流大小與被測(cè)氫氣濃度有關(guān)，因此，可通...
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2020（第23屆）中國(guó)國(guó)際燃?xì)?、供熱技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)于2020年11月4日-6日在成都世紀(jì)城新會(huì)展中心成功舉辦，并獲得圓滿收官。為期三天的展覽，來(lái)自海內(nèi)外數(shù)百多家國(guó)內(nèi)、外燃?xì)庑袠I(yè)專業(yè)人士歡聚一堂、共聚成都，探討燃?xì)庑袠I(yè)的發(fā)展方向。深圳三達(dá)特作為參展商之一，見(jiàn)證了這場(chǎng)展覽會(huì)的盛況，展示了氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、硫化氫傳感器、氯氣傳感器、氨氣傳感器、環(huán)氧乙烷傳感器，為整個(gè)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了很多激情與活力！更為參展商們帶來(lái)了長(zhǎng)壽命無(wú)鉛氧氣傳感器、排放系列氧氣傳感器、排放系列一氧化碳傳感器以及DceL各系列傳感器等新品。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)人來(lái)人往，到場(chǎng)的觀眾絡(luò)繹不絕。作為致力于英國(guó)DDS氣體傳感器領(lǐng)跑者的企業(yè)，本次展會(huì)吸引了眾多新老客戶的駐足參觀與咨詢；許多參加展會(huì)的客戶，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)咨詢，希望通過(guò)這次機(jī)會(huì)進(jìn)行深入合作。短短三天展會(huì)，每一個(gè)駐足停留在的客戶，都讓我們多了一份責(zé)任和感動(dòng)，深圳三達(dá)特的過(guò)去與現(xiàn)在乃至未來(lái)，都是客戶的支持和信賴；感謝您的關(guān)注與陪伴，同時(shí)讓我們?cè)倭⑾录s定，下一次的展會(huì)不見(jiàn)不散！
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![深圳三達(dá)特 || 邀您共聚11.4-11.6第23屆中國(guó)國(guó)際燃?xì)狻⒐峒夹g(shù)與設(shè)備展覽會(huì)（C79）]( "深圳三達(dá)特 || 邀您共聚11.4-11.6第23屆中國(guó)國(guó)際燃?xì)?、供熱技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)（C79）")
2020年11月4日-11月6日，深圳三達(dá)特將參與2020中國(guó)國(guó)際燃?xì)?、供熱技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)。主題：2020年(第23屆)中國(guó)國(guó)際燃?xì)?、供熱技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)時(shí)間：2020年11月4日-11月6日地點(diǎn)：成都 | 成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心地址：成都市高新區(qū)世紀(jì)城路198號(hào)展位：7號(hào)館C792020年11月4日-11月6日，由中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)主辦的2020年(第23屆)中國(guó)國(guó)際燃?xì)?、供熱技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)將在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行，燃?xì)庑袠I(yè)同仁屆時(shí)聚焦成都；作為國(guó)內(nèi)燃?xì)庑袠I(yè)規(guī)模最大的綜合性專業(yè)展會(huì)，“GAS CHINA”這一展會(huì)品牌在業(yè)內(nèi)享有很高的知名度，也得到了國(guó)內(nèi)、外燃?xì)庑袠I(yè)同仁的認(rèn)可。◆展出范圍：█流量計(jì)、調(diào)壓設(shè)備、管材、管件、閥門；█檢測(cè)儀器、燃?xì)庾詣?dòng)化控制、報(bào)警系統(tǒng)；█燃?xì)獯鎯?chǔ)技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備及煤氣凈化與回收技術(shù)；█管道防腐技術(shù)及設(shè)備、燃?xì)忮仩t、燃?xì)夤幔ㄋ┰O(shè)備；█燃?xì)獠膳夹g(shù)設(shè)備、燃?xì)庵醒肟照{(diào)；█地下管線探測(cè)、檢測(cè)、泄漏監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)備；█城市燃?xì)忸I(lǐng)域綜合信息管理系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)；█燃?xì)庑袠I(yè)網(wǎng)站、專業(yè)雜志；█其它與城市燃?xì)庥嘘P(guān)的技術(shù)、設(shè)備等； 深圳三達(dá)特科技攜英國(guó)DDS多種工業(yè)級(jí)，民用級(jí)電化學(xué)氣體傳感器，最新排放系列及Dcel系列參展。 深圳三達(dá)特展會(huì)位置（如圖） 展位：7號(hào)館C79附產(chǎn)品列表：主要包括：1.工業(yè)級(jí)氧氣傳感器...
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隨著石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，易燃、易爆、有毒氣體的種類和應(yīng)用范圍都得到了增加。這些氣體在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用 過(guò)程中一旦發(fā)生泄漏，將會(huì)引發(fā)中毒、火災(zāi)甚至爆炸事故，嚴(yán)重危害人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。由于氣體本身存在的 擴(kuò)散性，發(fā)生泄漏之后，在外部風(fēng)力和內(nèi)部濃度梯度的作用下，氣體會(huì)沿地表面擴(kuò)散，在事故現(xiàn)場(chǎng)形成燃燒爆炸或 毒害危險(xiǎn)區(qū)，擴(kuò)大危害區(qū)域。例如，1995年7月，四川省成都市化工總廠液氯車間發(fā)生氯氣泄漏，當(dāng)場(chǎng)造成3人死 亡，6人受傷，僅約一小時(shí)左右，市區(qū)范圍數(shù)十平方公里范圍內(nèi)都能聞到刺激性的氯氣味。因此，這類事故具有突 發(fā)性強(qiáng)、擴(kuò)散迅速、救援難度大、危害范圍廣等特點(diǎn)。一旦發(fā)生氣體泄漏事故，必須盡快采取相應(yīng)措施進(jìn)行處置， 才能將事故損失降低到最低水平。及時(shí)可靠地探測(cè)空氣中某些氣體的含量，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救，采取正確的處置方法，減少泄漏引發(fā)的事故，是避免造成重大財(cái)產(chǎn)和人員傷亡的必要條件。這就對(duì)氣體的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)設(shè)備提出了較高的要求。作為一種重要的氣體探測(cè)器，氣體傳感器近年來(lái)得到了很大的發(fā)展。氣體傳感器的發(fā)展使得其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文介紹了氣體傳感器的發(fā)展情況及在氣體泄漏事故處置中的應(yīng)用前景。一、氣體傳感器 國(guó)外從30年代開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)氣體傳感器。過(guò)去氣體傳感器主要用于煤氣、液化石油氣、天然氣及礦井中的瓦斯氣體的檢測(cè)與報(bào)警，目前需要檢測(cè)的氣體種類繁多。按所用氣敏材料及氣敏特性不同，可分為...
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![氣體傳感器在可行性和實(shí)用化上是否亟待突破？]( "氣體傳感器在可行性和實(shí)用化上是否亟待突破？")
傳感器的概念對(duì)于公眾而言不一定熟悉，但是用于日常防疫工作的紅外測(cè)溫儀、檢查酒駕醉駕的呼吸式酒精檢測(cè)儀、家用燃?xì)庑孤秷?bào)警器都是常見(jiàn)的電子測(cè)量?jī)x器，在人們?nèi)粘５纳钪邪l(fā)揮著重要的作用，其核心器件就是傳感器。傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量，并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。其中，氣體傳感器一般用來(lái)測(cè)量環(huán)境中某種氣體或者有機(jī)揮發(fā)物的濃度，主要用于氣體的含氧量監(jiān)測(cè)、易燃易爆氣體和有毒有害氣體的泄露檢測(cè)等安全監(jiān)管領(lǐng)域，在環(huán)保監(jiān)測(cè)、石油化工生產(chǎn)安全監(jiān)管、煤礦瓦斯監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)診斷等領(lǐng)域具有重要意義?？尚行院蛯?shí)用性亟待突破第一支實(shí)用化的二氧化錫傳感器由日本費(fèi)加羅公司于1968年投入市場(chǎng)，至今已經(jīng)發(fā)展了50多年。我國(guó)自上世紀(jì)80年代起通過(guò)基礎(chǔ)研究和技術(shù)引進(jìn)，形成了一定的研發(fā)生產(chǎn)能力和人才隊(duì)伍，但是在市場(chǎng)化方面和先進(jìn)國(guó)家仍有一定差距，主要體現(xiàn)在敏感材料的制備、器件制造自動(dòng)化和產(chǎn)品性能上。目前傳感器技術(shù)特別是氣體傳感器技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，這是因?yàn)閭鞲衅鞯姆N類多，每種傳感器的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，屬于特種元器件，發(fā)展難免受限。因此，歐美、日本以及我國(guó)都對(duì)傳感器技術(shù)研發(fā)給予重點(diǎn)支持。氣體傳感器看似不起眼，但涉及物理、化學(xué)、生物、材料、電子和信息等多個(gè)學(xué)科。一個(gè)氣體傳感器產(chǎn)品從原理樣機(jī)到中試，再到批量化市場(chǎng)推廣，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，每個(gè)過(guò)程都需要...
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雀兒山是由川入藏的生命線——國(guó)道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長(zhǎng)7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日車流量5000輛汽車通行的需要。長(zhǎng)期以來(lái)，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過(guò)雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí)，一旦實(shí)施交通管制，這條生命線就會(huì)徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過(guò)10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車，長(zhǎng)久以來(lái)的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過(guò)海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”?，別說(shuō)人干活不利索，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右?！眳⑴c隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，早在2004年，西南院就開(kāi)始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個(gè)解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個(gè)氧氣站，通過(guò)一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。今年8月，課題組...
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近幾年，由于燃油車帶來(lái)的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會(huì)的重要一環(huán)應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來(lái)，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現(xiàn)的問(wèn)題也變得越來(lái)越多，這不，近日新能源汽車又爆炸了！電動(dòng)汽車的安全再次預(yù)警，有網(wǎng)友說(shuō)：口口聲聲為了環(huán)保，這到底是車還是炸彈？目前國(guó)內(nèi)新能源汽車自燃的事件越來(lái)越多，就連在新能源汽車的特斯拉也在一年內(nèi)出現(xiàn)過(guò)6次自燃事件，所以有網(wǎng)友說(shuō)新能源汽車是一個(gè)移動(dòng)的炸彈也不為過(guò)。而每次自燃的背后都是以生命的作為代價(jià)??！新能源汽車的安全問(wèn)題必須要引起重視，安全是動(dòng)力電池的命根！是新能源汽車的命根！大家開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注電動(dòng)車的安全。新能源汽車有三條技術(shù)路線：燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)。氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?人類對(duì)氫能應(yīng)用自200年前就產(chǎn)生了興趣,到20世紀(jì)70年代以來(lái),世界上許多國(guó)家和地區(qū)就廣泛開(kāi)展了氫能研究。 早在1970年,美國(guó)通用汽車公司的技術(shù)研究中心就提出了“氫經(jīng)濟(jì)”的概念。1976年美國(guó)斯坦福研究院就開(kāi)展了氫經(jīng)濟(jì)的可行性研究。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)多種因素的匯合增加了氫能經(jīng)濟(jì)的吸引力。這些因素包括:持久的城市空氣污染、對(duì)較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對(duì)外國(guó)石油進(jìn)口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲(chǔ)存可再生電能供應(yīng)的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源,被...
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按照綜合管廊的設(shè)計(jì)要求，在綜合管廊中容納排水管道的艙室內(nèi)應(yīng)設(shè)置氨氣傳感器。一般氨氣傳感器會(huì)設(shè)置在綜合管廊防火分區(qū)的中間位置。氨氣有強(qiáng)烈的刺激氣味。密度 0.7710。相對(duì)密度0.5971（空氣=1.00）。易被液化成無(wú)色的液體。在常溫下加壓即可使其液化（臨界溫度132.4℃，臨界壓力11.2兆帕，即112.2大氣壓）。沸點(diǎn)-33.5℃。也易被固化成雪狀固體。熔點(diǎn)-77.75℃。溶于水、乙醇和乙醚。在高溫時(shí)會(huì)分解成氮?dú)夂蜌錃?，有還原作用。有催化劑存在時(shí)可被氧化成一氧化氮。用于制液氮、氨水、硝酸、銨鹽和胺類等?？捎傻蜌渲苯雍铣啥频?，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜，人吸入過(guò)多，能引起肺腫脹，以至死亡。氨氣傳感器通過(guò)氣體（氨氣）敏感元件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境中的氨氣濃度，輸出電流，然后通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換，將氨氣濃度轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸和處理。現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的就是采用電化學(xué)反應(yīng)原理的氨氣傳感器。其工作原理是：被測(cè)氣體透過(guò)薄膜到達(dá)工作電極，發(fā)生氧化還原反應(yīng)，傳感器此時(shí)將有一微小電流輸出，此電流與有毒有害氣體濃度成正比關(guān)系，這個(gè)電流信號(hào)經(jīng)采樣處理轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?，電壓信?hào)再經(jīng)過(guò)放大后進(jìn)行電壓電流轉(zhuǎn)換，并把有毒有害氣體檢測(cè)范圍內(nèi)的含量（ppm值）轉(zhuǎn)換成4～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出.氨氣傳感器的工作原理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是采用電化學(xué)反應(yīng)的方式，通過(guò)測(cè)量感應(yīng)電流的大小而得到被測(cè)氣體的含量值。
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![新能源汽車動(dòng)力安全中氫氣檢測(cè)必要性]( "新能源汽車動(dòng)力安全中氫氣檢測(cè)必要性")
近幾年，由于燃油車帶來(lái)的環(huán)境壓力，新能源汽車在作為發(fā)展可替代能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會(huì)的重要一環(huán)，應(yīng)運(yùn)而生，憑借政府支持和補(bǔ)貼，各品牌的新能源汽車迅速發(fā)展起來(lái)，但是隨著新能源汽車的使用量越多，出現(xiàn)的問(wèn)題也變得越來(lái)越多，這不，近日新能源汽車又爆炸了！電動(dòng)汽車的安全再次預(yù)警，有網(wǎng)友說(shuō)：口口聲聲為了環(huán)保，這到底是車還是炸彈？目前國(guó)內(nèi)新能源汽車自燃的事件越來(lái)越多，就連在新能源汽車的特斯拉也在一年內(nèi)出現(xiàn)過(guò)6次自燃事件，所以有網(wǎng)友說(shuō)新能源汽車是一個(gè)移動(dòng)的炸彈也不為過(guò)。而每次自燃的背后都是以生命的作為代價(jià)啊！新能源汽車的安全問(wèn)題必須要引起重視，安全是動(dòng)力電池的命根！是新能源汽車的命根！大家開(kāi)始越來(lái)越關(guān)注電動(dòng)車的安全。新能源汽車有三條技術(shù)路線：燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)。氫能源，作為國(guó)際公認(rèn)的清潔能源、和平能源，已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期；在美國(guó)、德國(guó)、日本比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，已經(jīng)提出到2025年禁止銷售石化車。新能源鋰電池汽車市場(chǎng)已趨近成熟，我們國(guó)家新能源汽車總量已排名世界第一，預(yù)計(jì)2020年可達(dá)到215.6萬(wàn)輛；保有量500萬(wàn)輛。從行業(yè)相關(guān)的權(quán)威報(bào)告中，也可以看到，新能源汽車發(fā)展迅猛！市場(chǎng)非常大！對(duì)于動(dòng)力電池安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，市場(chǎng)需求非常迫切！針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池安全問(wèn)題，氫氣泄漏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，可以最大可能降低汽車自燃的可能性，汽車一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，馬上啟動(dòng)應(yīng)急措施，這可以給大眾的生命與財(cái)產(chǎn)提...
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在建的中國(guó)最大地下綜合管廊簡(jiǎn)介西安目前正在建設(shè)中國(guó)規(guī)模最大地下綜合管廊。管廊全長(zhǎng)73.13公里的干支線管廊、182.5公里的纜線，到2020年全部完工。地下管廊是怎樣建成的，將怎樣改變?nèi)藗兊纳?？在人口密集的城區(qū)挖出這么個(gè)大家伙要費(fèi)哪些周折？“穿罩衣”管廊的誕生歷程——先要挖基坑、“穿罩衣”。按照我國(guó)地下空間的利用規(guī)范，管廊被分配到的空間一般在地下8—10米深，頂部距地面一般在3—3.5米之間?？右粚右粚油?，每層約3米，挖完一層，就得做好邊坡防護(hù)。做防護(hù)又分好幾步：掛鋼筋網(wǎng)、打上土釘，然后用細(xì)石混凝土噴錨，最終給斜坡穿上8厘米厚的混凝土“罩衣”。管廊建成后，混凝土層一般還要拆除、恢復(fù)原樣?！颁伌矄巍蓖谥量拥?，就該給管廊“鋪床單”了?！按矄巍标P(guān)鍵得瓷實(shí)、耐用?！肮芾仍O(shè)計(jì)施工的關(guān)鍵控制之一，就是防止沉降?！保诨拥撞繐Q填了用石灰與黏土拌和而成的石灰土，足有半米之厚。此外，管廊在結(jié)構(gòu)上還被“切割”為30米一段，中間用3厘米寬、伸縮性更強(qiáng)的橡膠止水帶相連?！斑@樣，即便有一段沉降了，也不會(huì)‘拽’著相鄰區(qū)段一起下沉。管廊柔性更強(qiáng)，不那么‘脆’了，抗震性能也更好?！按罟羌堋眱蓚?cè)弄利索了，腳底站穩(wěn)當(dāng)了，管廊主體就能開(kāi)始“搭骨架”了——先組裝模具，再綁扎鋼筋，完成澆筑后，模車再退出——現(xiàn)澆環(huán)節(jié)與建造房屋差異不大，但因建于地下，防水要求高出不少?！拔覈?guó)地下管廊的設(shè)計(jì)壽命為100年，我們必須設(shè)法讓成...
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