近日全國各地接連發(fā)生電動車起火，爆炸的事件。緊接著國家也出臺了很多關于電動車的政策，比如禁止電動車上電梯，甚至是電動車都不能提進電梯或者是高層住宅的家里進行充電，因為電動車充電時非常容易起火，特別是高層住宅的人們把電動車放在家里充電，一旦起火燃燒發(fā)生，想救火都難。

7月18日上午11時，杭州玉皇山路上一輛電動車在行駛中爆燃，導致一家3口受傷，其中父女兩人傷情嚴重。事故發(fā)生后，父女倆的安危引發(fā)全社會關切。同時，民眾對電動自行車火災原因也高度關注。

有網(wǎng)友因此感慨生活無常、生命無常，不勝唏噓。但我不這么認為，事故發(fā)生得“無常”之中自有某種“?！保瑢ふ疫@個“?！?，既是對傷者的交代，也是對社會的交代。

事發(fā)地杭州

7.18日杭州一父女騎行電動車時就發(fā)生了爆燃，直接造成兩人不同程度，小女孩更是被下了三次病危通知書，最后在社會各界的捐款救助下才保住了生命。但是這個小女孩一生都要在身上插著一個管道才能生存，可想而知那是多么的痛苦。

事發(fā)地大連市某地

還有，前一段時間，大連的一位先生在騎行電動車時，毫無征兆下電動車突然爆炸，該男子直接被當場炸死，可想而知電動車電池爆炸的威力是多么可怕。

那么為什么電動車會起火爆燃甚至是爆炸呢？可想而知，肯定是電動車電池的問題，比如電池短路就會爆炸，連接松弛導致電阻加大就會冒煙起火。反正導致電池爆燃，爆炸的原因就是電池的連接問題。所以我們在充電，和平時騎行時都要不定期地檢查電池的狀況，看看有沒有鼓包，有沒有漏電，有沒有連接不緊密，會不會電池正負極線路搭在一起等等。

目前電池產(chǎn)業(yè)逐漸形成增加一道防火墻的安全意識，采用氣體傳感器來監(jiān)測電動車電池起火，電動車電池起火前通常會產(chǎn)生大量甲烷，丙烷，CO，氫氣等多種氣體，因此監(jiān)控CO，甲烷，丙烷的濃度無疑是一種有效的解決方案。采用此種方案，通常對氣體傳感器的靈敏度、可靠性等要求比較高，因此，深圳三達特推薦一氧化碳傳感器GS+4CO，用于電動車起火檢測:

GS+4CO傳感器具有靈敏度高、可靠性好、壽命長等優(yōu)點，非常適用于電動車起火檢測。

GS+4CO的優(yōu)點：

體積小、零功耗、壽命長；

對CO的選擇性、重復性好；

對CO濃度線性輸出特性好；

GS+4CO具體積小、功耗低、壽命長等優(yōu)勢，非常適合用于高集成、電池供電產(chǎn)品，不僅可以用于電池生產(chǎn)、存儲環(huán)境，也可以用于新能源汽車等產(chǎn)品應用端.

對CO靈敏度非常高，而且對甲烷、酒精等可燃氣體抗干擾能力強，保證了電池起火檢測的準確性.

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