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DDS新推出了兩款痕量氧氣（O2）傳感器，S-2OX-HON及S-2OX-LLN，優(yōu)化微量氧氣測(cè)量，同時(shí)提供完整的卡口鼻狀進(jìn)氣接口，持續(xù)擴(kuò)大了我們的產(chǎn)品組合。S-2OX-HON傳感器具有出色的性能，測(cè)量范圍為0-10 ppm，即使在氧氣濃度低的情況下也能保證高效檢測(cè)。同時(shí)，S-2OX-LLN傳感器具有高測(cè)量范圍，為0-500 ppm。這兩種傳感器皆適用于易受微量氧氣影響產(chǎn)品質(zhì)量或場(chǎng)景下應(yīng)用；例如化學(xué)制造、半導(dǎo)體生產(chǎn)、制藥和氣體生產(chǎn)。
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提到氨氣，大多數(shù)人可能對(duì)它并不是很熟悉。但實(shí)際上，我們?cè)谌粘Ｉ钪袇s非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無(wú)色而具有強(qiáng)烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長(zhǎng)期接觸氨氣，可能會(huì)人體健康造成傷害。在工業(yè)中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機(jī)合成工業(yè)中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應(yīng)用：近年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)排放到大氣中的氨氣逐漸增多，這些含量不斷上升的氨氣對(duì)于氣候的影響也變得日益顯著。一方面，大氣中的氨會(huì)與氣態(tài)污染物二氧化硫、氮氧化物等發(fā)生反應(yīng)生成二次氣溶膠粒子吸收、散射光線，降低大氣的能見度。另一方面，排放到大氣中的氨會(huì)作為溫室氣體影響大氣的溫度。但長(zhǎng)期以來(lái)，氨氣的排放量及其對(duì)大氣環(huán)境、氣候等的影響都沒有得到足夠重視。氨氣濃度過高，會(huì)對(duì)人體造成一定的傷害若長(zhǎng)時(shí)間暴露在氨氣濃度過高的環(huán)境中，人體的皮膚組織和呼吸系統(tǒng)都會(huì)受到刺激和損傷，而且氨氣會(huì)吸附在人體皮膚黏膜和眼結(jié)膜上，產(chǎn)生刺激并引起炎癥。如果人體吸入過量氨氣，就會(huì)出現(xiàn)咽痛、胸悶、呼吸困難等中毒現(xiàn)象，甚至可能導(dǎo)致死亡。為避免人工作業(yè)時(shí)出現(xiàn)意外事故，需要對(duì)其環(huán)境中氨氣濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。氨氣氣體報(bào)警器分為固定式和便攜式，便攜式氨氣報(bào)警器方便攜帶，隨時(shí)開機(jī)隨時(shí)檢測(cè)氨氣氣體濃度，固定式氨氣報(bào)警器是由氣體探測(cè)器和氣體控制器兩部分組成，氣體...
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如今對(duì)有車一族來(lái)說(shuō), 移動(dòng)生活的愜意, 讓越來(lái)越多的人羨慕。隨著有車族數(shù)量的快速增加,車內(nèi)的空氣質(zhì)量開始受到關(guān)注。車內(nèi)空氣污染對(duì)有車族的健康構(gòu)成了新的威脅, 這種威脅主要來(lái)自一氧化碳。來(lái)自中國(guó)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)中心的報(bào)告顯示, 車內(nèi)空氣中的有害物質(zhì)主要有:來(lái)自車內(nèi)座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等材料的甲醛, 車內(nèi)膠粘劑的苯, 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味, 車用空調(diào)蒸發(fā)器長(zhǎng)時(shí)間不清洗護(hù)理所產(chǎn)生的胺、煙堿等。據(jù)專家介紹, 越是裝飾豪華的轎車越容易產(chǎn)生污染。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,有65 %的司機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽等現(xiàn)象, 有時(shí)甚至感到壓抑煩躁。其實(shí)這些都是一氧化碳惹的禍。一氧化碳的隱形性, 使大多數(shù)的中毒者因無(wú)明顯的病癥而被醫(yī)生誤判為流感。所以人們將一氧化碳稱為“沉默的殺手” 。雖然目前用于汽車上的傳感器有百種以上, 但對(duì)整車制造廠來(lái)說(shuō), 這些傳感器主要用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及提高工作性能的系統(tǒng)上。但在遏制“沉默的殺手” — 一氧化碳方面, 大家?guī)缀跞己鲆暳?。有關(guān)專家介紹, 長(zhǎng)時(shí)間受到車內(nèi)空氣的污染, 將使駕乘者處于亞健康狀態(tài)。車內(nèi)空氣污染應(yīng)引起有關(guān)汽車制造廠商的高度關(guān)注。針對(duì)車內(nèi)空氣污染, 深圳三達(dá)特代理的英國(guó)DDS一氧化碳傳感器, 讓車內(nèi)一氧化碳無(wú)所遁形，時(shí)刻保障乘客健康。
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氫氣（Hydrogen）是氫元素形成的一種單質(zhì)，化學(xué)式H2，分子量為2.01588。常溫常壓下氫氣是一種無(wú)色無(wú)味極易燃燒且難溶于水的氣體。氫氣的密度為0.089g/L（101.325kpa,0°C），只有空氣的1/14，是世界上已知的密度小的氣體。 所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，**性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）。氫氣與電負(fù)性大的非金屬反應(yīng)顯示還原性，與活潑金屬反應(yīng)顯示氧化性。在現(xiàn)代化的電力行業(yè)中，電化學(xué)氫氣傳感器具有廣泛的應(yīng)用前景，所以在很多行業(yè)都起著很大的作用，例如電力行業(yè)，儲(chǔ)能，工業(yè)領(lǐng)域等。因?yàn)闅錃馐且环N優(yōu)良的儲(chǔ)能介質(zhì)，具有高能量密度、快速響應(yīng)和靈活應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)，因此電力行業(yè)中大量使用氫氣作為儲(chǔ)能手段，而電化學(xué)氫氣傳感器則是實(shí)現(xiàn)氫氣**、高效應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，氫能作為一項(xiàng)具有低碳、高效、可再生的能源形式，受到了越來(lái)越多國(guó)家和行業(yè)的重視與推廣。在電力行業(yè)中，氫燃料電池技術(shù)是一種只有水和電能作為副產(chǎn)品的新型能源解決方案，其效率高、清潔環(huán)保，是未來(lái)電力生產(chǎn)的重要發(fā)展方向之一，有著巨大的潛力和開發(fā)前景。所以，通過電化學(xué)氫氣傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池工作狀態(tài)的有效監(jiān)控，提高電能輸出效率并避免故障發(fā)生。電化學(xué)氫氣傳感器可以用于監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能電池組工作過程中產(chǎn)生的氫氣濃度。目前，儲(chǔ)能電池廣泛應(yīng)用于電力調(diào)峰、電網(wǎng)備用等領(lǐng)域，但電池老化、過充過...
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石油煉制工業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，無(wú)論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運(yùn)輸和國(guó)防建設(shè)都離不開石油制品。石油經(jīng)過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進(jìn)行催化裂化的反應(yīng)塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時(shí)間清理出來(lái)，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會(huì)產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進(jìn)行測(cè)量。深圳三達(dá)特推薦使用英國(guó)S+40X傳感器來(lái)檢測(cè)硫化氫和一氧化碳等易燃和危險(xiǎn)性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域。
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在物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大背景下，我國(guó)傳感器市場(chǎng)依然保持增長(zhǎng)，各類傳感器的市場(chǎng)應(yīng)用逐漸打開，氧氣傳感器就是其中一種重要的類型。深圳三達(dá)特氧氣傳感器采用電化學(xué)原理實(shí)現(xiàn)對(duì)氧氣的定量測(cè)量，此產(chǎn)品反應(yīng)靈敏，低功耗，高精度，測(cè)量范圍寬，抗干擾能力強(qiáng)，具有優(yōu)異的重復(fù)性和穩(wěn)定性，它適用于多種場(chǎng)合，尤其適用于工業(yè)、礦下、環(huán)保、畜牧業(yè)中對(duì)氧氣含量的監(jiān)測(cè)。鋼鐵冶煉從一開始就需要給熔池供氧，增加鋼和渣中的氧含量。隨著冶煉工藝的進(jìn)步，采用各種方法降低鋼和渣中的氧含量，從而使成品鋼中的氧含量降至低。因此，在整個(gè)冶煉過程中，氧氣是煉鋼的輔助，可以氧化不必要的物質(zhì)，消除鋼中的有害氣體，提高鋼水溫度，保證冶煉過程的正常運(yùn)行。氧氣濃度的控制對(duì)于煉出來(lái)的成品鋼質(zhì)量有很大的影響，為了生產(chǎn)出品質(zhì)品相都好的鋼鐵，在熔煉過程中需要使用氧氣傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)氧含量。未來(lái)，隨著智能制造、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略的實(shí)施，加上各級(jí)政府將加速推動(dòng)智慧城市建設(shè)、智能制造、智慧醫(yī)療發(fā)展，傳感器市場(chǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇，企業(yè)也將逐步向智能化、規(guī)?；姆较蛏?jí)。
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氣體傳感器是指能將被測(cè)氣體的類別、濃度和成分轉(zhuǎn)換為與其成一定關(guān)系的人們更易識(shí)別的信號(hào)(如電信號(hào)、聲信號(hào)、光信號(hào)、數(shù)字信號(hào)等)的裝置或器件，用來(lái)提供有關(guān)待測(cè)氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業(yè)上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)和自動(dòng)控制等，現(xiàn)在的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到“舒適”(空氣清新機(jī)、空調(diào)、微波爐)以及“環(huán)境監(jiān)測(cè)”(一氧化碳檢測(cè)、汽車尾氣檢測(cè)、臭味檢測(cè)、氟利昂檢測(cè))等領(lǐng)域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創(chuàng)造舒適環(huán)境方面作出了巨大貢獻(xiàn)。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學(xué)類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質(zhì)，沒有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的氣體傳感器；反之則稱為化學(xué)類的氣體傳感器?；瘜W(xué)類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測(cè)迅速靈敏、價(jià)格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)而成為氣體探測(cè)領(lǐng)域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導(dǎo)式氣體傳感器等；化學(xué)類氣體傳感器主要有：半導(dǎo)體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學(xué)式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國(guó)主要產(chǎn)品領(lǐng)域：石油、化工、鋼廠、礦業(yè)、民用等電化學(xué)氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶對(duì)不同氣體種類檢測(cè)的需求，無(wú)需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無(wú)需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶使用●可選配專屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢）工作濕度：15%到9...
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近年來(lái)，大眾的低碳環(huán)保意識(shí)愈發(fā)增強(qiáng)，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關(guān)問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來(lái)，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來(lái)保護(hù)出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)自動(dòng)干粉滅火器啟動(dòng)，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個(gè)時(shí)候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來(lái)說(shuō)公交車自燃事故，與車輛運(yùn)行年限較長(zhǎng)、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運(yùn)營(yíng)年限較長(zhǎng)的車輛以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，運(yùn)行中很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進(jìn)行報(bào)警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的閾值時(shí)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來(lái)越重視，公交車上還會(huì)安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來(lái)防患。
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英國(guó)DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高T90響應(yīng)速度,可提供4系三款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的**監(jiān)測(cè)，此傳感器將時(shí)刻監(jiān)測(cè)環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身**。詳情請(qǐng)咨詢：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 1000 ppm*大過載：2000 ppm線性 ：＜5%重復(fù)性： ＜±2%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時(shí)間：＜40 秒測(cè)量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復(fù)性： ＜±5%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數(shù)：輸出信號(hào) ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ...
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一、產(chǎn)品概述SSM系列智能型氣體傳感器模組是深圳三達(dá)特科技推出的一款標(biāo)準(zhǔn)化智能氣體檢測(cè)產(chǎn)品，可快速響應(yīng)客戶對(duì)不同氣體種類檢測(cè)的需求，無(wú)需標(biāo)定直接輸出標(biāo)準(zhǔn)MODBUS數(shù)字信號(hào)，降低客戶產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本及周期,應(yīng)用于自動(dòng)化生產(chǎn)控制、科研、大氣監(jiān)測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備等領(lǐng)域。二、產(chǎn)品特點(diǎn)●本質(zhì)**型電路設(shè)計(jì)，可帶電熱拔插操作●體積小、重量輕、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化●出廠精準(zhǔn)標(biāo)定，使用時(shí)無(wú)需再標(biāo)定●任何氣體尺寸統(tǒng)一、信號(hào)統(tǒng)一、協(xié)議統(tǒng)一●TTL數(shù)字信號(hào)輸出，方便客戶使用●可選配專屬標(biāo)氣罩，由擴(kuò)散式氣室變成泵吸式氣室●只需對(duì)接一次，即可對(duì)應(yīng)多種氣體檢測(cè)針腳定義尺寸圖三、技術(shù)參數(shù)型 號(hào)：SSM系列輸出信號(hào)：5V供電：TTL串口（默認(rèn)）檢測(cè)氣體：各種有毒氣體及氧氣化 學(xué) 式：依具體氣體而定檢測(cè)原理：電化學(xué)檢測(cè)量程：0-10、20、30、100、200、1000、2000、5000等（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）分 辨 率：0.001、0.01、0.1、1、2、5（根據(jù)傳感器型號(hào)而定）單 位：PPM、%LEL、%VOL、mg/m3、ug/m3工作電壓：5V±10%精 度：≤±3%響應(yīng)時(shí)間：T90 ≤60秒 具體氣體會(huì)有不同重 復(fù) 性：≤±2%線性誤差：≤±2%零點(diǎn)漂移：≤±1%(F.S/年)工作溫度：-30 +50℃（特殊要求請(qǐng)咨詢）工作濕度：15%到9...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來(lái)越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國(guó)防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國(guó)家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！彼淼乐杏卸居泻怏w主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來(lái)越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國(guó)防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國(guó)家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財(cái)產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對(duì)人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實(shí)際情況，有毒有害氣體監(jiān)測(cè)場(chǎng)把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低、濃度小的...
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